افصل فيش كمبيوتر القير TCM وتحقق بصريًا من الاسنان على جانب الكمبيوتر وجانب الفيش بحثًا عن أي اسنان مثنية أو ضغط تلامس ضعيف. التأخر في نقل السرعات: من المفترض أن الانتقال بين سرعات السيارة المختلفة يتم بسهولة، ولكن إذا كان هناك صعوبة في الانتقال بين السرعات المختلفة فهذا يندرج تحت مشاكل القير الاوتوماتيك. اقرأ ايضاً: كيفية تجاوز Limp Mode. يراقب كمبيوتر القير TCM ظروف تشغيل السيارة لتحديد الإعداد الأمثل للتروس ويقوم بتغيير الترس إذا كان إعداد الترس الحالي يختلف عن إعداد الترس الأمثل المحدد ويحدد الحاجة إلى تنشيط صحن الكلتش المثبط ويشرك الكلتشات الأخرى وفقًا لذلك. إذا كانت فرامل سيارتك تعمل بشكل جيد فهنا قد يكون العطل في brake pedal switch، المسؤول عن إعلام كمبيوتر السيارة والقطع الالكترونية عند ضغطك على دواسة الفرامل، وعند وجود خلل بها فقد تؤدي إلى ظهور مشاكل القير الاوتوماتيك، وتتمثل هنا في صعوبة تعشيق القير إلا بعد الضغط عليها لأكثر من مرة.
مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي جده
يمكن أن تتسبب مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي بتعطل عصا القير وذلك للاسباب التالية: أولاً: كابل تبديل الغيارات غير مشدود بشكل صحيح. يتكون القير الاوتوماتيك هونداي النترا بست سرعات من كلتشات التسارع (OD / C) وكلتش أحادي الاتجاه (OWC) وفرامل سفلي وعكسي (LR / B) وفرامل سفلي (UD / B) وفرامل 26 ( 26 / B) وكلتش 35R (35R / C). قم بتوصيل قارئ OBD2. يتم تشغيل هذه الكلتشات والمكابح من خلال التحكم في الضغط الهيدروليكي وعندما تبدأ بالتلف تتسبب باهتزاز السيارة عند التبديل بين التروس. فيما يلي نستعرض اكثر مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي الشائعة: 1 – اهتزاز السيارة عند التبديل أو تأخير التبديل بين التروس. في النهاية يحتوي حساس الكف على أربع نقاط اتصال ويقوم بعمل الإشارات (S1 ، S2 ، S3 ، S4) ويقوم بتوفير البيانات لكمبيوتر القير حول موضع القير PRND للتحكم في تبديلات تروس ناقل الحركة بشكل صحيح ولكنه بمرو الوقت وبسبب موقعه يمكن أن تتسبب الأوساخ والرطوبة والحرارة بتلفه وهو أحد مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي الشائعة. أدخل الفيش بالكامل وتأكد من قفله بإحكام. هذه هي علامات خراب القير الاوتوماتيك. لذلك فمعرفة مشاكل القير الاوتوماتيك لسيارات هونداي أمرٌ بالغ الأهمية لتفادي حدوث مشاكل كبيرة يصعب اصلاحها.
سبب ارتفاع حرارة القير الاوتوماتيك
يتسبب ضعف طرمبة الزيت في اختلال الإمداد الهيدروليكي للزيت المضغوط مسبباً تسارعاً ضعيفاً للسيارة عند التبديل بين التروس. إلى جانب ذلك قد تختفي المشكلة عند اطفاء المحرك واعادة تشغيله ولكن لا تلبث أن تعود مرة أخرى، فيما يلي اسباب مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي وكيفية حل مشكلة تعليق القير على الثالث: - أولاً: خلل بحساس القير TRS (حساس الكف). لا تستخدم الأسلاك أو الأفياش ذات العزل المكسور واستبدلها أو أصلحها بلف الكسر بشريط كهربائي. عندك نتعه أو تعليقه في النمر إليك الحل. إرتفاع درجة الحرارة: يجب ملاحظة درجة حرارة القير، فعندما ترتفع درجة حرارته بشكل كبير يجب إستبدال السائل على وجه السرعة، وذلك لتجنب تلف القير. ثالثاً: خلل في الإمداد الهيدروليكي. يتم تشغيل طرمبة الزيت بواسطة المحرك، يمر زيت القير عبر فلتر الزيت ويتم توزيعه على طول قنوات الزيت. في النهاية نهدف في هذه المقالة إلى مساعدتك وامدادك بالمعلومات أدناه متسلحاً بالمعرفة الصحيحة لتتمكن من اتخاذ قراراً مستنيراً بشأن ما يجب القيام به عند حدوث مشكلة ما. حين يحدث صعوبة في تعشيق القير، فلن تستطيع التعامل معه إلا إذا داومت على الضغط على الفرامل بشكل كبير، وفي حالة عدم إستجابتها، يجب أن تذهب إلى مركز الصيانة. أحد مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي وتظهر على هيئة تعليق القير على 4 بسيارات النترا وسوناتا أو قد تظهر مشكلة تعليق القير على الثالث كما في سيارات كيا ريو وهونداي اكسنت أو تعليق القير على R ولكن يمكن أن يعمل القير على تبديل التروس من الأول إلى الثاني ولكنه يعود إلى التعليق مرة أخرى على النمر السابق ذكرها. بعض اسباب النتعه في القير.
مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي كونا
يتكون مخ القير من صمامات مختلفة تستخدم للتحكم في تغذية الزيت من طرمبة الزيت كما تضمن تغييرات سلسة في التروس. من جهة أخرى عندما تحاول تشغيل المحرك تقوم البطارية بارسال تيارٍ كهربائي لسلف السيارة لكي يعمل لذلك إذا كان موضع القير على R أو D أو أي وضع آخر خلاف N أو P فإن الحساس يقوم ببساطة بتعطيل هذا التيار. ولكن لا يخلو شيء من المشكلات، فربما يحدث عطل ما في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ويتطلب منك الصيانة السريعة.. ولذلك من المهم أن نتحدث عن مشاكل القير الاوتوماتيك وحلولها. بعد تثبيت الأجزاء تأكد من عدم وجود أسلاك محشورة تحتها. اكثر مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي شيوعاً هي الاهتزازات أو الرجة أو تأخير تبديل التروس، فيما يلي اسبابها: - أولاً: تلف كلتشات التسارع والفرامل.
مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي سوناتا
تأكد من أن الأافياش نظيفة ولا تحتوي على أطراف سلكية مفكوكة. مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي. تأكد من عدم وجود أكواد اعطال مسجلة قبل استبدال كمبيوتر القير TCM بآخر جديد، ثم تحقق من السيارة مرة أخرى. من مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي هو عدم تنفيذ برمجة لكمبيوتر القير. أبقِ أحزمة الأسلاك بعيدًا عن أنابيب الشكمان والأجزاء الساخنة الأخرى وعن الحواف الحادة والثقوب وعن البراغي والمسامير المكشوفة.
مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي H1
يعمل كمبيوتر القير أيضاً على حساب المستوى الأمثل لضغط الخط من خلال المراقبة المستمرة لمستوى عزم الدوران وضبط الضغط وفقًا لذلك. قم بقيادة السيارة من نقطة التوقف في D عبر جميع التروس الأول والثاني والثالث والرابع والخامس والسادس مع الحفاظ على ابقاء دعستك خفيفة وغير مفاجئة. يجب أن تظهر الفولتية على السرعة المنخفظة بين 0. تحتوي جميع الأفياش على أقفال من نوع تحرير الضغط. 84 فولت في حين أنها تكون بين 1. اوقف السيارة على ارض مستوية واضغط على الفرامل باستمرار. ثالثاً: خلل بكمبيوتر القير TCM. اهم العلامات التي تشير لوجود مشاكل في قير السيارة. ثانياً: خلل بحساس سرعة الادخال أو الاخراج. ثالثاً: تركيب كابل تبديل الغيارات بشكل خاطئ. 6 – نتعة القير على D و R. يتسبب انسداد مخ القير إلى حدوث أحد مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي وهي هذه المشكلة وذلك لأن انسداده يمنع التحكم التلقائي في ناقل الحركة.
مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي سنتافي
يحدث هذا العطل بسبب مشكلة في تثبيت الأسلاك الخاصة بالقير، ويحدث هذا العطل في الغالب عند المطبات حيث تهتز أسلاك الظفيرة بشكل كبير، فاذا كان هناك خلل في توصيلات القطع، بالتأكيد ستعاني من مشاكل كهربائية تؤدي إلى مثل هذه الأعطال. اقرأ ايضا: اسباب نتعة القير الاوتوماتيك. تحقق من الرسم البياني للبيانات الحية لحساس سرعة الإدخال والإخراج بسرعة عالية (90 كم) وسرعة منخفضة (6 كم). تأكد من تعبئة تجويف الأفياش بالشحم باستثناء الأفياش المقاومة للماء.
مشاكل القير الاوتوماتيك هونداي النترا
انزلاق في ناقل الحركة: قد يصدر محرك سيارتك صوتاً غريباً، مما يساعدك على معرفة أن عملية النقل سيئة. إلى جانب ذلك كثير من الناس لا يدركون أن القير الاوتوماتيك يمكن أن يكلف أكثر من محرك السيارة نفسه!
اكسنت مشكله القير سهله. ابحث عن المخطط التخطيطي لدائرة المشكلة Circuit Diagram. تقطيع في الجير والنتعات عند السرعات المنخفضة. ثانياً: التحكم الهيدروليكي الخاطئ. لإجراء فحص لوحدة التحكم في ناقل الحركة TCM قم بما يلي: قم بقياس المقاومة لكمبيوتر القير TCM عبر الفيش الخلفي من الظفيرة كنقطة فحص جانبية، يجب أن تكون قيمة المقاومة أقل من 1 أوم. قم بتحريك عصا القير 4 مرات على الأقل من N إلى D مع الانتظار لمدة 3 ثوان قبل الانتقال بين النمر. حل مشكلة نتعة او رفسة القير جميع السيارات. أصلاح مشكلة نتشة و تعليق الجير الأوتوماتيك. التحول الخشن في السرعات: تبدو السيارة في هذه الحالة وكأنها ترفض تغيير التروس كما تفعل عادة، وستسمع صوتاً ملحوظاً عند نقل السرعات.