وزيت الكرونة معروف في السوق باسم زيت فالفالين وله 4 شركات منتجة Shell, liquimoly, motul, castrol. نصحيتي لك خله زي ما هو ولا بيجي لك تهريب في صوفة البنيون الامامي المرتبطة مع عمود الدوارن بسبب خفة الزيت. لست خبيرآ لكن أقول من تجاربي. لا يمكن للزيت القديم جداً أن يقوم بتزييت المكونات المتحركة بشكل صحيح وبالتالي يحترق عند ارتفاع درجة الحرارة بفعل الحركة الدائمة لتروس الدفرنس. صار على وانيت جمس 2011 ماشي 240 ألف لم يتم تغير زيت الدفرنس (طلعت صوت الكارونة). استخدام الزيت الموصى به من وكيل السيارة مهم جـدا، وعدم استخدام زيوت ذات كفاءة أقل. ذات صلة: الدفرنس 4 علامات تدل على تلفه. إن استخدام زيت التروس لفترة طويلة يتسبب باحتراقه وفقدان خواص التشحيم والتبريد وبالتالي يتسبب بزيادة الاحتكاك بين التروس مما يؤدي إلى تآكلها وتلفها. بالنسبـة زيت الدفرنس في المعدات الثقيلة: يختلف الأمر حيث يكون المقياس هو عــدد ساعات التشغيـل وليس عداد الكيلومترات، ويكـون التغيير في متوسط كل 500 ساعـة تشغيـل او كل شهرين، على سبيـل المثال أن السيارة تعمل حوالي 8 ساعات يوميا وذلك بالنسبـة للدفرنس الخلفي. إذ تختلف درجاته من حيث اللزوجة، ولمعرفة الزيت المناسب لمركبتك تفحص دليل المالك لسيارتك أو اذهب لموقع الشركة المصنعة السيارة، وابحث في الخدمات لتعرف نوع زيت الدفرنس المناسب. بشكل أساسي يقوم الدفرنس بتقسيم قوة عزم الدوران من المحرك لخلق سرعة دوران مناسبة للاطارات. ومع الوقت يصير مويا خلاص يفقد خصائصه كالزيت ويبدا الاحتكاك يصير قوي لقلة اللزوجة ومع الوقت يطلع ونة.
ممكن انك ما تغيره في حالة ان لك نية تبيع قريب لا تغيره بس اذا بتستخدم غيره افضل والسبب انه يفقد لزوجته. عادةً ما تنصح الشركة المصنعة بتغيير السائل التفاضلي كل 40000 إلى 120000 كم. اتبع التعليمات بدقة لاختيار النوع واللزوجة المناسبة لسيارتك وتغييره في الوقت المناسب بلا تأخير.
زيت الدفرنس هو مهم جداً ويسمح لهذه القطعة بالعمل بالشكل المطلوب كي لا تتآكل أجزاؤها. يجب أن يتم الكشف عنه كل فترة، وهذا بالنسبة لسيارات الدفع الخلفي والرباعي التي توجد بها كرونة. فيه زيت يضاف مع الزيت الأصلي والجديد اسمه زيت مانع الاحتكاك. سيارتي السابقة ماركيز 2003 أمريكي مشت فوق 200 ألف وبعتها ولم أغير زيت الدفرنس بدون مشاكل. متى يجب تغيير زيت الدفرنس ؟. يجب فحص الدفرنس في أسرع وقت قبل حدوث ضرر كبير، فصيانته ليس بالعملية السهلة كما أن تكلفة اصلاحه مرتفعة جداً.
كما أن هناك فئة أخرى تعتقد بأن تغيير السائل التفاضلي يتسبب بظهور صوت الطنين من التروس والذي يتسبب في نهاية الأمر إلى تلف الدفرنس. زيت الدفرنس (Differential Oil) ويسمى كذلك بزيت التروس أو السائل التفاضلي وهو زيت يتمتع بلزوجة عالية لتسهيل التوزيع والحماية لمجموعة التروس بأكملها داخل الدفرنس. يجب تغيير الزيت من خلال فني محترف لعدم وقوع أي أخطاء. إن من أهم أسباب تلف دفرنس السيارة هو عدم تغيير زيت الدفرنس بانتظام في الأوقات الموصى بها من قبل الشركة الصانعة. يحتوي زيت الدفرنس عالي الجودة على اضافات لمقاومة التآكل وتقليل تراكم الحرارة والكربون.
هل يحتاج يفك الدفرنس وينظف وبعدها يركب ويضاف له الزيت الخاص فيه!!! السلام عليكم ورحمة الله. حيث يجب أن يتـم فحـص الزيت دوريا كل 250 ساعـة أو شهريا. قد يكون سببب التهريب خلل من وجه الكارونة أو الصوفة لذا يجب تغير الصوفة وزيت الدفرنس. ولكن هذه المعدلات بشكـل عام ومتوسط لمعظم المعدات، لذا عليك أن تتبع الخطوات التالية للتأكد: -.
يتغير على ٨٠ الف واذا تعديت به الميه الف مايغيرونه لانه راح يسبب ونه. والحكم لكم..................... وبعد اسبوع اسحب 1 ومش عليه شهر وغيره كامل والافضل انك تنظفه بس اذ هو زي الماركيز ينفك,, لكن اذا ما ينفك فرغه وعبيه. هناك فئة كبيرة من الناس تتجاهل تغيير زيت الدفرنس بسبب وجود عدة أفكار ومفاهيم خاطئة. هذا الأمر متفاوتٌ بين السيارات لذلك تأكد من دليل المالك الخاص بسيارتك. أحد العلامات الأكثر شيوعاً المرتبطة بالسائل التفاضلي السيئ ظهور صوت طنين مرتفع من الدفرنس.
عدم وجود غراء كافي من اعلى وهذا يسمح بتغلغل المياه بين حواف الكرونه وجرم الدفرنس وتبدأ تتآكل بالصدى، وتؤثر على وجه الكارونه والجرم ويبدأ خروج الزيت من الدفرنس. قد تصبح المسافة أو الفترة الزمنية أقصر كلما زادت العقبات أمام سيارتك. هل مريت الوكالة تستفسر منهم أفضل ؟؟. حيث يعتقد الغالبية بأن السائل التفاضلي لا يحتاج إلى تغيير وما عليك سوا إضافة المزيد من الزيت عند وجود نقص بزيت التروس.
كما أن درجات الحرارة المرتفعة واللزوجة المنخفضة تؤدي إلى الحد من سماكة طبقة التزييت والتي تتسبب بزيادة الاحتكاك أيضاً. عندي تاهو 2012 ماشي تقريبا 380 الف سويت له صيانه في أي سي ديلكو ومن ضمنها قال الفني زيت الدفرنس اسود ويحتاج تبديل. إذ أن طبيعة عمـل المركبة قد تؤثـر في نقـص هذه المعدلات ظروف تشغيل قاسية على سبيل المثال. أما بالنسبة للدفرنس الأمامي (الكورونا) يكون التغيير في متـوسـط كل 1000 ساعة تشغيـل أو أربعة شهور. تأتي جميع السيارات مع جدول صيانة متوفر بدليل المالك يوضح الوقت المناسب لتغيير الزيوت والسوائل بناءً على الفترة الزمنية أو المسافة المقطوعة. جميع زيوت السيارات لها حدود قصوى عندما يتعلق الأمر بدرجات حرارة التشغيل، فقد تؤدي درجات الحرارة المنخفضة واللزوجة المرتفعة إلى تقييد التزييت مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك بين المعادن. 2 – رائحة احتراق من الدفرنس. وعادة يتم استخدام هذا المقياس في المركبات الخفيفة مثل السيـارات وسيارات النقل.... الخ (المقياس في هذه الحالة هو عداد الكيلومترات). لكن مدري يفيد في سياراتك او لا.
رائحة الاحتراق علامة أخرى لوجود مشكلة ما، فقد تكون الرائحة ناتجة عن ارتفاع درجة حرارة الدفرنس بسبب سوء السائل التفاضلي. يحتوي دليل المالك على قسم "ظروف القيادة القاسية" والذي يمنحك فترة زمنية أقصر، فإذا كان أي من الشروط المذكورة ينطبق على ظروف القيادة لسيارتك فستحتاج إلى تغيير زيت الدفرنس في وقت أقصر. عادةً ما تأتي هذه المفاهيم الخاطئة بسبب أخذ المعلومات من مصادر غير موثوقة، كتجربة عابرة لصديق أو سؤال فني غير محترف. إذا تجاوزت السيارة الوقت الموصى به لتغيير السائل التفاضلي فقد تصبح تروس الدفرنس عرضة للتآكل السريع أو التلف.
عند انخفاض مستوى زيت التروس أو أصبح ملوثاً فإن التروس الداخلية للدفرنس تبدأ باصدار صوت طنين يزداد في الارتفاع مع مرور الوقت. ارتخاء بعض الصواميل والبراغي على الدائرة بالنسبة للدفرنس الامامي او الخلفي يسبب تهريب الزيت لذا يجب الكشف الدوري علي المسامير بعد كل فتره اذا كانت مرتخية. إن من أهم المصادر الموثوقة والتي يجب عليك اتباعها دائماً لصيانة سيارتك هو دليل المالك. زيت الدفرنس في المعدات الثقيلة. في نهاية المطاف ماراح يسبب ونة وتكون لك حرية الاختيار اما تغيره او تخليه. سيارتك ماشيه مسافات طويلة وشي طبيعي يقلب زيته ويتوسغ ومعها يحتاج لك زيت جديد.