السلام عليكم ورحمة الله وبركاته. بمعنى ان الاحمر فيه مواد كيميائية أكثر من الأخضر وعلشان كذا تحصل غالبًا سعره أغلى من الاخضر. تحط حوالي ٣٥٪ منه والباقي ماء مقطر. يمكن البعض يسأل وش احط لسيارتي احمر ولا اخضر ووش الفرق بينهم وليه الاحمر غالبا يكون أغلى؟! موية رديتر اصلي الوتر. عن تجربة غيرت ماء الرديتر حق السياره بعد 5 سنوات. يعني الاسي ديلكو مثلا على حسب ما سمعت جا منه تقليد كثييير وبنفس الاسم وبنفس العلبة وحتى نفس اللون. بعد البحث في الموضوع حصلت انه الفرق بين سائل التبريد الاحمر والاخضر هو نسبة المواد الكيماوية المضافة.
موية رديتر اصلي من بغداد
وفيه سيارات يقولك الكتلوج يكون نسبة الزيت ٥٠ مثل الاحمر الاصلي حق تويوتا. انواع موية الرديتر الموجودة في الصناعيات. ايضا يمكن البعض يسأل هل يسوى صيانة دورية لموية الرديتر بمعنى اغيره عند كم؟! وفيه اللي يجي مخلوط50/50 وهذا بدون اي زيادة ماء مقطر. اللي يسبق الثاني وفيه العلبه السوداء هذا للسيارات الامريكيه. وهذي صورته: هذا فيما يخص الشركات والانواع. والاسي ديلكو سعره غالي ايضا. موية رديتر اصلي من بغداد. ولكن فيه بعض الوكالات يغيرونه مع الصيانة الدورية الـ60الف او الـ80 الف بحكم انه صار قديم والمواد الكيماوية اللي فيه نقصت او قلت كفاءتها. وهذا الشي طبعا مهو متوفر في الموية العادية. اذا لفيت المحلات بالصناعية بتلقى أنواع كثيرة منها الأحمر والأخضر والأزرق.
موية رديتر اصلي للأطفال
عندك مثلا نوع اسمه فريزتون او فرزتون (freezetone) هذا امريكي أصلي ومهو قديم بالسوق ولايزال بأصالته. وانا اشوف انه لو يغير كل 60 الف مثلا افضل علشان تنزل الموية وينزل معها أي صدأ أو رايش علشان ما تسكر عليك المسامات سواء في المكينة (قمصان التبريد) أو في طرمبة الموية أو حتى في الخراطيش. وهذي كلها منتجات أمريكية ومعروفة بالسوق من فترة طويلة وتعتبر من النخبة ولكن المشكلة فيها إنه كثر التقليد منها. موية رديتر اصلي قصه عشق. الكتلوج يعلمك اذا السيارة صغير اللديتر وتسخن تحط موية نسبة الزيت فيها 60% مثل الزرقاء عند هاوندا والصفراء عند سوزوكي والفوردات. وفيه العلبه الصفراء والغطاء ازرق هذا للسيارات الاسيويه. وبعد بتحصل انواع امريكية اخرى وباسعار أقل من الاسي ديلكو والموتر كرافت وتقريبا بنفس الجودة وانا اشوف انها افضل منها لسبب.
موية رديتر اصلي الوتر
بتحصل الموتر كرافت تقريبا بسعر 70 ريال. والخسران هو المستهلك او الزبون. ويجي منه أخضر وأحمر ونوع مخصص لسيارات الديزل لونه ازرق. وبالنسبة للأنواع العامة لكل السيارات: بتحصل قالون الاسي ديلكو (الجالون =3. علشان كذا موية الرديتر فريزتون لاتحتوي على مانع التجمد. وبتلقى الأصلي والمقلد والمحلي والمفبرك وبأسعار متفاوتة. واذا جيت تقول وش الانسب لسيارتي غالبا الاخضر متوافق مع السيارات القديمة والاحمر مع السيارات الجديدة. حاب إني أتكلم عن موية الرديتر وأنواعها واختلافاتها وهو موضوع للمناقشة لا اكثر ولا اقل. وبتحصل المحلي زي ماء رديتر الحضارة وغيره. وشركة لها موقع رسمي وفيه لغة عربية بعد وهذا الرابط: المانيه وتتحمل درجات حراره عاليه جدا وعمرها طويل وصناعتها. فأنت أنضر للكتلوج والأفضل الي نسبة الزيت ٦٠% الاصفر والارزرق للي تسخن بسرعة والمناطق الحارة. ولكن على حسب ما سمعت يسوونه عندنا هنا مصانع مسكرة على نفسها الباب وتقعد تقلد أو تعيد تكرير القديم وتحطه بعلب مشابهة للأصلي وتضرب فيه السوق وتضرب بالسعر بعد. دعاااية واضحة لهذا المنتج.
موية رديتر اصلي عربي
الاديتر الحمرا او الخضراء هي مويه عاديه وهي بالاساس ماصنعت لاجواء السعوديه اطلاقا صنعت للاجواء البارده لانها تمنع تجمد الماء عند درجة حراره اقل من 60 درجه تحت الصفر ولا لها اي علاقه بتخفيض الحراره زود عن المويه العاديه واللي يقول تمنع الصدى برضه غير صحيح بمجرد ان المويه تحتوي على الاكسجين فهي تسبب الصدا اكلمكم انا وانا درست تكنولوجيا سيارات موية الاديتر ضحكه كبيره. لكن ماء الرديتر بشكل عام له خصائص تختلف عن الماء العادي بحيث انك لو تشوف مكونات موية الاديتر بتشوفها تحتوي على مواد كيماوية مثل بعض الاحماض او مواد "تقلل" من التآكل والصدأ. وعبيتها موتركرافت الدبه حمراء وتجيك خام يعني لازم. ولها موقع رسمي ومقاطع في اليوتيوب من نفس الشركه. وطبعا بعد القراءة عنه لقيت انه مكتوب لايحتوي على (الايثيلين جليكول) واللي هو مانع التجمد, اعتقد لأنه زي ماقلنا مخصص للاجواء الحارة. وانواع كثيره.... ولكل نوع يايجي مركز وهذا لابد تزيده بماء مقطر وتوزنه. وشكرًا لك.. وبالنسبه لانه يحمي من الصداء فهذا صحيح ايضا لانه الماء الاصلي لو تلمسه تحس فيه نسبه زيت وهذا يساعد طرمبه المويه انها تعيش اكثر ويمنع الصداء. اللي بريستون ممتازه جداً تتغير كل 240 الف كيلو او 5 سنوات. وختامًا أشكركم لمطالعتكم الموضوع وهو موضوع للمناقشة واعتذر عن الاطالة والموضوع هذا اجتهاد شخصي مني ولا مانع من النقل. والله يعطيكم العافيه.
وهذا يكاد يكون موية مقطرة مضاف لها ألوان ويباع بالسوق بسعر رخيص جدا وهذا يصلح للسيارات القديمة او المتهالكة واللي صاحبها مايبي يدفع عليها واجد. وابوخلودي بالنسبة للمرسيدس او غيره الوكالات تقول طالما يدور الماء في دورة التبريد لابد يصير فيه بعض الرايش او الصدأ بعد فترة واللي حلها يكون بتغيير الماء. غالبا تزود الموية ولا تغير بالكامل يعني تشوف القربة اذا ناقصة او الرديتر اذا ناقص ويتزود. هذا اذا ماطلع لك مسج في الطبلون check coolant.